19/05/2026
Per anni, scegliere un van camperizzato ha significato accettare un compromesso. Volevi l’agilità di un furgone? Rinunciavi al riscaldamento da motorhome. Volevi il comfort di una vera casa su ruote? Sceglievi un veicolo più ingombrante. Volevi affrontare strade sterrate o passi di montagna in inverno? Le scelte si riducevano drasticamente.
Adria, marchio sloveno noto per la qualità costruttiva e l’innovazione, ha deciso di chiudere questo cerchio con un progetto ambizioso: la linea Supertwin, il primo van della casa costruito su base Mercedes-Benz Sprinter 4×4. Non un veicolo qualunque, ma una piattaforma premium pensata per chi non vuole più scegliere tra avventura e comfort assoluto.
In questa analisi della rubrica Brand Spotlight approfondiamo entrambi i layout della gamma, MB 600 SPB e MB 700 SGX, per capire cosa rende questa linea diversa da tutto quello che si è visto finora nel segmento dei furgonati di lusso. E ti raccontiamo anche perché il 700 SGX è già disponibile nel nostro showroom e cosa puoi aspettarti dalla prova su strada.
La prima cosa da capire sul Supertwin è la sua filosofia di progettazione. Non è un van urbano o da campeggio organizzato. È un van pensato per andare dove gli altri furgonati non arrivano, mantenendo allo stesso tempo gli standard di comfort di un motorhome di alta gamma.
La base meccanica è il Mercedes-Benz Sprinter con trazione integrale 4×4, motorizzato con il propulsore 2.0 turbodiesel da 190 CV abbinato al cambio automatico G-TRONIC a 9 rapporti. Una combinazione che garantisce:
A questo si aggiunge un livello di equipaggiamento di serie che pochi van offrono: batteria al litio LiFePO4 da 100Ah, riscaldamento Alde Diesel 4000D con riscaldamento a pavimento, serbatoi acqua chiara e grigie isolati e riscaldabili, cerchi in lega 17″ con pneumatici off-road, gradino elettrico, finestra panoramica apribile, oscuranti cabina.
È un pacchetto che rende il Supertwin un van da quattro stagioni nel vero senso della parola: utilizzabile in alta montagna d’inverno con la stessa facilità di una sosta estiva al mare.
Il Supertwin si declina in due lunghezze. La scelta tra l’uno e l’altro modello non è una questione di “più o meno spazio”, ma di stile di viaggio.
È il modello pensato per chi mette al primo posto la manovrabilità. Sotto i 6 metri di lunghezza significa accesso facile a centri storici, parcheggi standard, strade strette. Il letto trasversale posteriore permette di mantenere la zona giorno più ariosa, e il garage sotto il letto è perfettamente sfruttabile per attrezzatura sportiva.
Questo è il modello che sceglie chi privilegia la versatilità del garage posteriore. Il letto basculante elettrico si solleva fino al soffitto liberando un vano di carico XXL ad altezza variabile, capace di ospitare e-bike, moto da enduro, attrezzatura da kitesurf o tutto ciò che serve per le proprie passioni outdoor. È il van da grandi avventure, e non a caso è il modello che abbiamo scelto di tenere a stock, perché incarna l’essenza vera del Supertwin.
Entrambi i modelli sono disponibili con l’opzione Pop-Top (PTR): un tetto a soffietto integrato che, una volta aperto, crea un secondo vano notte di 200 x 125 cm accessibile dall’interno tramite scaletta. La tenda è realizzata in materiale lavabile e riciclabile, con vano portaoggetti, luce di lettura e prese USB.
Questo trasforma il Supertwin da van per coppia (2 posti letto omologati di serie) in van per 4 persone (con il tetto aperto), perfetto quindi anche per famiglie con bambini o per coppie che vogliono ospitare amici durante un viaggio.
Quando chiuso, il pop-top è perfettamente integrato nella linea del tetto, mantenendo un’estetica pulita e un’altezza di guida contenuta — un dettaglio importante per accedere a parcheggi sotterranei o coperti.
L’interno del Supertwin è dove emerge la maturità progettuale di Adria. La filosofia è “cabin-loft open plan”: dinette anteriore e zona giorno comunicano in un unico ambiente, amplificato dall’apertura panoramica del cupolino Sky-Roof apribile.
Gli elementi che colpiscono di più:
Il livello di finitura è in linea con quanto Adria offre sui suoi profilati di gamma alta, e si percepisce in ogni dettaglio costruttivo. Per una panoramica completa di come Adria affronta la qualità costruttiva sui suoi vari modelli puoi consultare la nostra panoramica della gamma camper Adria.
Il Consiglio dell’Esperto di Frattin Camper & Caravan: Il Supertwin è il primo campervan al mondo a montare di serie il sistema Alde Diesel 4000D, con riscaldamento a pavimento ad acqua calda, 9kW di potenza totale e serbatoio acqua calda da 10 litri. Per chi ha intenzione di usare il van in inverno o in alta montagna, questo è il vero spartiacque rispetto ai sistemi tradizionali a gas o a aria forzata: comfort uniforme, silenziosità in funzionamento, autonomia maggiore. Verifica sempre in fase di prova che sia attivata anche la zona di riscaldamento del serbatoio acque grigie: è incluso, ma va dichiarato in fase di configurazione.
Questo van non è per tutti, ed è giusto dirlo. Non è il furgonato economico da campeggio estivo. È un veicolo premium pensato per profili ben definiti.
La coppia avventurosa. Chi ama viaggiare in due, vuole partire senza programma, raggiungere mete fuori dal turismo di massa, e mantenere comfort di alta gamma. Per loro il Supertwin in versione standard (2 posti letto) è perfetto: massimo spazio in cabina, garage capiente, autonomia da remoto.
La famiglia esploratrice. Con il tetto pop-top diventa un 4 posti letto credibile, ideale per famiglie con uno o due bambini che amano l’outdoor (sci, mountain bike, surf). I bambini adorano dormire nel “tetto avventura”; i genitori mantengono privacy e comfort nel letto posteriore.
Il camperista esperto in upgrade. Chi ha già avuto van più tradizionali o profilati e vuole un veicolo che eccelle in tutte le condizioni: inverno, montagna, sterrato, lunghe percorrenze. Il 4×4 e il riscaldamento Alde sono la differenza.
Il nomade digitale di alto livello. L’autonomia energetica (batteria litio 100Ah espandibile, predisposizione pannelli solari) e la connettività integrata permettono di lavorare dovunque mantenendo standard professionali.
Se hai dubbi sul tipo di veicolo più adatto a te, ti può essere utile la nostra guida sulla scelta tra van e semintegrale, che approfondisce i criteri di selezione per chi è ancora indeciso sulla categoria.
Il Supertwin si posiziona nella fascia alta del mercato dei van camperizzati, con prezzi di listino che partono indicativamente da oltre 120.000 € per il 600 SPB nella configurazione base, e salgono significativamente per il 700 SGX con dotazioni complete. È un investimento che si giustifica con elementi concreti:
Quando confronti il prezzo del Supertwin con altri van premium del segmento, valuta sempre il pacchetto complessivo. La differenza la fanno spesso gli optional Mercedes (assistenza alla guida avanzata, parking package con telecamera 360°, sedili elettrici riscaldati) che è giusto considerare in fase di configurazione.
L’Adria Supertwin non è un’evoluzione: è una dichiarazione di intenti. Adria ha deciso di lasciare il segmento medio del mercato dei van e di costruire qualcosa che prima non esisteva — un furgonato premium 4×4 che combina la solidità Mercedes, l’esperienza outdoor e il comfort domestico di una vera casa su ruote.
I punti di forza si possono riassumere così:
Nel nostro showroom è disponibile il Supertwin MB 700 SGX, il modello pensato per chi vuole il massimo del garage versatile e la lunghezza maggiore. Ti invitiamo a venirlo a vedere di persona: tocca con mano la qualità costruttiva, prova il letto basculante elettrico, valuta la posizione di guida e immagina come questo van possa adattarsi al tuo stile di viaggio.
> Scopri lo stock attuale del Supertwin MB 700 SGX nel nostro showroom oppure contattaci per una consulenza personalizzata sulla configurazione che fa per te!
> Per chi vuole approfondire le specifiche tecniche complete e le opzioni di configurazione direttamente dal produttore, è disponibile la pagina ufficiale Adria Supertwin.
Qual è la differenza principale tra Adria Supertwin MB 600 SPB e MB 700 SGX?
La differenza principale sta nella lunghezza (5,93 m vs 6,97 m) e nella configurazione della zona notte. Il 600 SPB ha un letto trasversale con sezioni pieghevoli ed è più agile nelle manovre. Il 700 SGX ha un letto basculante elettrico che si solleva fino al soffitto, liberando un garage XXL ad altezza variabile, ideale per chi viaggia con e-bike, attrezzatura sportiva o moto.
Su quale base meccanica è costruito l’Adria Supertwin?
Il Supertwin è costruito sul Mercedes-Benz Sprinter con trazione integrale 4×4, motorizzato con un 2.0 turbodiesel da 190 CV abbinato al cambio automatico G-TRONIC a 9 rapporti. È il primo van Adria costruito su base Mercedes.
Quanti posti letto omologati ha il Supertwin?
Nella configurazione standard il Supertwin è omologato per 2 persone. Con l’opzione tetto Pop-Top (PTR) si arriva a 4 posti letto, grazie al vano notte aggiuntivo nel tetto a soffietto (200 x 125 cm).
Il Supertwin è adatto all’uso invernale?
Sì, in modo eccellente. Il Supertwin monta di serie il sistema di riscaldamento Alde Diesel 4000D con riscaldamento a pavimento ad acqua calda. I serbatoi acqua chiara e grigie sono isolati e riscaldabili, e l’isolamento della cellula è ottimizzato per uso a quattro stagioni. È uno dei van più adatti in commercio per la montagna invernale.
Qual è la massa a pieno carico del Supertwin? Serve la patente C?
La massa massima autorizzata è 4.100 kg, quindi per guidarlo serve la patente C1 (o patente C, in base alla data di conseguimento della patente B). Non si guida con la sola patente B, a differenza di molti altri van. È un aspetto importante da considerare in fase di acquisto.
Articolo di Frattin Camper&Caravan.
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12 Aprile | 10:00 - 18:00
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